Vossebanen: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb|519. Vossebanen, Parti ved Stanghelle - no-nb digifoto 20151106 00100 bldsa AL0519.jpg|Vossebanen ved Stanghelle i 1880-åra.|[[Axel Lindahl]]/[[Nasjonalbiblioteket]].}} | |||
'''[[Vossebanen]]''' er en delstrekning av [[Bergensbanen]] mellom [[Bergen stasjon|Bergen]] og [[Voss stasjon|Voss]] på 86 km. I 2019 er det mulig å ta lokaltoget til [[Arna stasjon|Arna]] med to avganger i timen i tillegg til 15 avganger til Voss og 4 avganger til [[Oslo S|Oslo]]. Helt fra åpningen er det gjort mange ombyggninger og nye anlagt tunneler på banen på grunn av ugunstige kurver og rasfarlige strekninger. De viktigste endringene skjedde i 1954 med elektrifiseringen, i 1964 med åpningen av [[Ulrikstunnelen]] og i 2016-2021 med bygging av nytt dobbeltspor i Ulrikstunnelen som erstatning for den gamle linjen. | '''[[Vossebanen]]''' er en delstrekning av [[Bergensbanen]] mellom [[Bergen stasjon|Bergen]] og [[Voss stasjon|Voss]] på 86 km. I 2019 er det mulig å ta lokaltoget til [[Arna stasjon|Arna]] med to avganger i timen i tillegg til 15 avganger til Voss og 4 avganger til [[Oslo S|Oslo]]. Helt fra åpningen er det gjort mange ombyggninger og nye anlagt tunneler på banen på grunn av ugunstige kurver og rasfarlige strekninger. De viktigste endringene skjedde i 1954 med elektrifiseringen, i 1964 med åpningen av [[Ulrikstunnelen]] og i 2016-2021 med bygging av nytt dobbeltspor i Ulrikstunnelen som erstatning for den gamle linjen. | ||
Sideversjonen fra 9. nov. 2021 kl. 09:55
Vossebanen ved Stanghelle i 1880-åra.
Foto: Axel Lindahl/Nasjonalbiblioteket.
Vossebanen er en delstrekning av Bergensbanen mellom Bergen og Voss på 86 km. I 2019 er det mulig å ta lokaltoget til Arna med to avganger i timen i tillegg til 15 avganger til Voss og 4 avganger til Oslo. Helt fra åpningen er det gjort mange ombyggninger og nye anlagt tunneler på banen på grunn av ugunstige kurver og rasfarlige strekninger. De viktigste endringene skjedde i 1954 med elektrifiseringen, i 1964 med åpningen av Ulrikstunnelen og i 2016-2021 med bygging av nytt dobbeltspor i Ulrikstunnelen som erstatning for den gamle linjen.
Kilde
- Bergensbanen 100 år Folkets historier, Utg. 2009.
- Kjartan Rødland: Bergensbanen - LIVSNERVEN OVER HØYFJELLET, Utg. 1999.