Amerikansk bombeangrep på Kjeller 1943: Forskjell mellom sideversjoner

Amerikansk bombeangrep på Kjeller 1943 (vis kilde)

Sideversjonen fra 22. aug. 2023 kl. 10:38

182 byte fjernet , 22. aug. 2023

just

Marianne Wiig

Byråkrater, checkuser, editaccount, Grensesnittadministratorer, staff, Sidefjernere, Administratorer

30 620

redigeringer

@@ Linje 38: / Linje 38: @@
 <gallery>
-Fil:Kjeller 18nov43 a.jpg|Bildet til høyre er tatt fra et Liberator-fly klokken 12.30, like før bombene begynte å falle. USAAF (KFF).
+Fil:Kjeller 18nov43 a.jpg|Bildet er tatt fra et Liberator-fly klokken 12.30, like før bombene begynte å falle. USAAF (KFF).
 Fil:18nov43-bt.jpg|Luftfoto fra når bombene eksploderer - USAAF (KFF).
 Fil:Bombehull oversikt Kjeller.jpg|Bombehull på Kjeller. Oversikt i lav ettermiddagssol like etter det amerikanske angrepet.
@@ Linje 87: / Linje 87: @@
 <gallery>
 Fil:BMW 2.jpg|Den gjenstående halvdelen av BMW-hangaren ved Mosesvingen, med kamuflasjedel på toppen. Foto: Finn Rifseim (KFF).
-Fil:BMWs hangar.jpg|Den sammenraste hangarhalvdelen. Betongbuen for takkonstruksjonen gikk på tvers av portåpningen. Kamuflasjedelen er fjernet fra den gjenstående hangardelen til høyre på bildet. Foto: Finn Rifseim (KFF).
+Fil:BMWs hangar.jpg|Den sammenraste hangarhalvdelen med betongbuen for takkonstruksjonen, som gikk på tvers av portåpningen. Foto: Finn Rifseim (KFF).
 Fil:BMW-motorer.jpg|Bildet til venstre viser en samling av skadede flymotorer etter bombingen. Foto: Finn Rifseim (KFF).
+Fil:Motorprøvehus.jpg|Flere av de gamle flyskurene fra 1917 ble lagt i ruiner under bombeangrepet. Foto: Finn Rifseim (KFF).
 </gallery>
 Reparasjons- og vedlikeholds-virksomheten til Luftwaffe på Kjeller ble helt lammet for en kortere tid etter det amerikanske bombeangrepet. Men BMW gikk straks i gang med å flytte deler av motoroverhalingen til Gresvigs sykkelfabrikk på Alnabru i Oslo. Her ble det også bygget kjørehus for testing av flymotorene.
-Daimler Benz holdt til i den lange murbygningen til Hærens flyskole, ved siden av flyfabrikken og like ved Fetveien. Bygningen ble oppført i 1922, og Norges første betonghangar var en del av bygningen (som du kan se helt til venstre på bildet til høgre). Flyskolebygningen ligger innerst til venstre på bildet til høyre av motorprøvebukken. Daimler Benz hadde et eget anlegg med motorkjørebukker langs Fetveien ved Flykafeen, der hvor den nye rundkjøringen på Kjeller er i 2010. Som bildet viser fikk motorkjørehuset en fulltreffer under bombeangrepet.
+Daimler Benz holdt til i den lange murbygningen til Hærens flyskole, ved siden av flyfabrikken og like ved Fetveien. Bygningen ble oppført i 1922, og Norges første betonghangar var en del av bygningen. Flyskolebygningen ligger innerst til venstre på bildet til høyre av motorprøvebukken. Daimler Benz hadde et eget anlegg med motorkjørebukker langs Fetveien ved Flykafeen, der hvor den nye rundkjøringen på Kjeller er i 2010. Som bildet viser fikk motorkjørehuset en fulltreffer under bombeangrepet.
-Daimler Benz hadde i tillegg motorverksted i et langt brakkebygg som lå foran (mot syd for) flyskolebyningen. Også denne bygningen fikk en fulltreffer, slik det fremgår av bildet til høyre.
+Daimler Benz hadde i tillegg motorverksted i et langt brakkebygg, som lå foran (mot syd for) flyskolebyningen. Også denne bygningen fikk en fulltreffer.
-Bidet til venstre viser de to hangarhallene IV og III, verkstedhallene II og I, med restene av motorverkstedet til Daimler Benz i bakgrunnen. Foran hangarene sees halen av et transportfly Junkers Ju 52.
+Bildene under viser de to hangarhallene IV og III, verkstedhallene II og I, med restene av motorverkstedet til Daimler Benz i bakgrunnen. Foran hangarene sees halen av et transportfly Junkers Ju 52. Også hall III fikk en fulltreffer som blåste ut deler av veggen og hangarporten. De fire hallene hadde - i likhet med BMW-hangaren - fått et overbygg med kamuflasjetak som skulle minne om låvebygninger.
-Som det fremgår av dette bildet har hall III fått en fulltreffer som har blåst ut deler av veggen og hangarporten. Bildet viser også at de fire hallen - i likhet med BMW-hangaren - har fått et overbygg med kamuflasjetak som skal minne om låvebygninger.
-Som det fremgår av disse bildene, fikk Hall III betydelige skader. Hall III ble bygget av tyskerne i begynnelsen av krigen, og det var Brinker Eisenwerk (med Kjeller flyfabrikk) som disponerte hangar- og verkstedhallene i de fleste krigsårene. Hall IV unngikk større skader under bombengrepet, og Messerschmitt-jagerne inne i hallen har tilsynelatende også unngått skader. Hall IV ble bygget i 1939, og hangaren med tilhørende verksteder var innflyttingsklar og ble tatt i bruk av Kjeller flyfabrikk den 9. april 1940.
+Som det fremgår av bildene, fikk Hall III betydelige skader. Den ble bygget av tyskerne i begynnelsen av krigen, og det var Brinker Eisenwerk (med Kjeller flyfabrikk) som disponerte hangar- og verkstedhallene i de fleste krigsårene. Hall IV unngikk større skader under bombangrepet, og Messerschmitt-jagerne inne i hallen har tilsynelatende også unngått skader. Hall IV ble bygget i 1939, og hangaren med tilhørende verksteder var innflyttingsklar og ble tatt i bruk av Kjeller flyfabrikk den 9. april 1940. Jagerflyene på plattingen foran hangaren bærer preg av skader.
-Jagerflyene på plattingen foran hangaren bærer preg av skader.
 <gallery>
@@ Linje 110: / Linje 109: @@
 Fil:Me109 + Fw190.jpg|Me 109 og Fw 190 - Finn Rifseim (KFF).
 Fil:Daimler Benz.jpg|Brakkebygningen til Daimler Benz - Finn Rifseim (KFF).
-Fil:Motorprøvehus.jpg|Motorprøvehus - Finn Rifseim (KFF).
 </gallery>